BOUWDEMONSTRATIE TIJDENS VICTORIE SAIL ALKMAAR
We zijn gevraagd om tijdens de reünie van de LVBHB het een en ander te demonstreren van de schuitenhelling. Nog een hele klus om de zware werktuigen op het (werf)ponton te krijgen, maar oké, we gaan ervoor.
Wat gaan we doen?
Nicolaas Witsen schreef er al over in 1671, aloude en hedendaagse scheepsbouw. Want ook toen dacht men al over verleden en toekomst van de scheepsbouw. In die gedachte bouwen wij met historische werktuigen van ruim 100 jaar oud, een toekomstbestendig vaartuig, gemaakt van het meest duurzame materiaal, inox.
Naast het werfponton komen twee Langedijker kof-scheepjes te liggen, de een gebouwd in 1893 en daarnaast een replica, gebouwd in 2004. Het laadtuig van deze scheepjes zullen dienen als hijsgiek.
Het potdeksel van de akkerschuit (de karakteristieke rode rand) wordt gebogen met een spantenbuiger uit 1912 en het laswerk wordt gedaan met een uit 1926 daterende lastransformator, met gelijkrichter. Dit model, Smit LT 1, is de eerste in Nederland gebouwde lastransformator en werd veel in de scheepsbouw gebruikt. Ook op grote werven zoals Verolme en de NDSM. Daarnaast staat een moderne inverter. Ontwikkelingen in de scheepsbouw worden hierdoor zichtbaar. Maar ook blijkt dat je met oude onverwoestbare werktuigen ongeëvenaard hoogwaardig werk kunt leveren.
De inspiratiebron; een prachtige “Rondkont”schuit gebouwd rond 1925 te Warmenhuizen.
En als het schuitje klaar is krijg je dit 
Tot ziens op 26, 27 of 28 juli 2019 aan het Victoriepark te Alkmaar
Werken aan de toekomst van het verleden
____________________________________________________________________________________________
Film, bouw van een nieuwe Langedijker Koftjalk
Voor de route, klik hier
`t Kofschip is 126 jaar oud, zie jaarboek van het Zuiderzeemuseum het-peperhuis-jaarboek-langedijker-kof
Of lees de complete historie in PDF `t KOFSCHIP 126 jaar
De tekening hierboven dateert uit 1888, er werden drie Langedijker schepen naar gebouwd. In 1893 `t Kofschip.
Actief met varend en industrieel erfgoed.
Allround in scheepsbouw
Waar historie, cultuurbehoud en ambacht samensmelten met het landschap
In het historische landschap vormt de schuitenhelling samen met 250 eilandjes, de sluis, molen, koolschuren, Broekerveiling en niet te vergeten de tuinders met hun schuiten, een levend museum.
Rond de helling bevinden zich tientallen werktuigen en machines met bijbehorende gereedschappen afkomstig van scheepswerfjes die tot in de jaren zestig van de vorige eeuw operationeel waren in het ‘Geestmerambacht’. Dit gebied bestond oorspronkelijk uit 15700 eilandjes, uitsluitend per akkerschuit bereikbaar. In de zeventiger jaren van de vorige eeuw verdween dit bijzondere vaarlandschap grotendeels als gevolg van ruilverkaveling. Sloten werden gedempt en maakten plaats voor wegen.
Zie hier de complete documentaire “Langedijker muizen“die in 2001 werd opgenomen, duurt ongeveer 25 minuten.
Hieronder een paar voorbeelden van niet meer bestaande werven;
De schuitenhelling van Bertus Potveer aan de Krankhoorn te Warmenhuizen.
De werf van van Kuijper te Schoorldam, in 1623 begonnen door PieterJanszoon aan het toenmalige getijdestroompje de Rekere, nu het Noord-Hollands kanaal.
Een plaatje uit 1980. Toen werden bij Scheepsbouwbedrijf Kuijper prachtige zeiljachten gebouwd. De S-Spant jachten waren zeer geliefd bij mensen die een wereldreis gingen maken. Ondergetekende woonde en werkte vijftien jaar op dit bedrijf. (1969-1984). Ervaren in ontwerp, scheeps-machinebouw, laswerk en restauratie.
Op de museale helling alles over polderschuiten en de bouw ervan. De complete geschiedenis van houten en ijzeren akkerschuiten.
Onze (houten) Lastransformator Smit LT 1 (model 1926) de las-transformator in Nederland gemaakt, werkt nog fantastisch.
Rondvaart met `t Kofschip.
Verblijf in een prachtige omgeving.
(toen nog prinses) Maxima op bezoek in Langedijk
Tijdens het bezoek van Maxima was er een rustmoment in het gebouw van Veldzorg. Daar gaf Nico Vader uitleg over “Het Broeker Tijdpad”. Maxima was dusdanig onder de indruk dat ze vroeg om de kaart met beschrijving aan haar toe te sturen zodat ze dit aan haar dochters kon laten zien. Zie beschrijving-Broeker-Tijdpad
Koelwaterverlies bleek lekke pijp. Na dichtlassen van het het gat kon museum Broeker Veiling weer verder.
Taats-lager vervangen, Tijdens de hellingbeurt van `t Kofschip bleek het taats-lager onder aan het roer behoorlijk uitgesleten. Op de draaibank werd een nieuwe lagerbus gemaakt.
Klinkhamer, Deze antieke pneumatische klinkhamer werd geschonken door de heer Frans Kooy. Het apparaat is inmiddels weer gangbaar gemaakt. Geklonken details kunnen nu onzichtbaar worden gerestaureerd. Deze klinkhamer is afkomstig van de werf van Bertus de Waal. Deze werf stopte in 1971.
Het schouwen van een schuit De trekker-schuit van Siem Hoedjes werd op de langshelling gehaald, in tekening gebracht en gewaardeerd als Varend Monument.
http://www.koolsail.nl/foto-s/foto-s-schouw-varend-erfgoed/
Spantenbuiger gerestaureerd Buiger, Schaar en Pons waren de belangrijkste werktuigen bij de bouw van ijzeren/stalen schepen. De handaangedreven machines op onze helling zijn gebouwd anno; slingerpons 1904, balschaar 1905 en spantenbuiger in 1912, bij BAKKER RIDDERKERK. Deze machinefabriek zou later ook vele machines voor de grote scheepsbouw maken, denk aan Verolme en N.D.S.M. Bij de spantenbuiger was de spindel ingeroest en versleten. Met veel hitte en kracht kon het apparaat gedemonteerd worden. De spindel werd in de draaibank (anno 1919) gezet en met de wisselwielen werd de juiste spoed gevonden. De spindel werd afgedraaid en dat lukte goed ondanks dat het hard materiaal is. Vervolgens werd een passende bronzen draadbus gemaakt voor in de perskop van de buiger. 
De spantenbuiger werkt weer fantastisch! Hoekstaal van 50X50X5 buigt moeiteloos, al door een klein zetje aan het wiel.
Toch nog winter in 2015, dat geeft toch altijd weer een prachtig plaatje.. 
De hellinglier anno 1911 aan de langshelling is afkomstig van de overhaal naar Heerhugowaard (tussen 1911 en 1969), daarna jaren gebruikt op scheepswerf BAK, later Bijvoet, en trok schepen tot tachtig ton op het droge. (voorbeeld van de hoeveelheid informatie/verhalen die de objecten met zich meedragen) Meer informatie? Kom langs, bel of mail.
Lees meer over De Overhaal naar Heerhugowaard.
De verzameling gereedschappen en werktuigen geeft een compleet beeld van hoe tussen 1850 en 1950 gewerkt werd. Van hout naar staalbouw, van klinken naar lassen en van handmatig naar machinaal. In de hellingschuur bevinden zich handgereedschappen maar ook machines. De machines worden door leren drijfriemen, middels een centrale as aangedreven. Op en rond de helling staan een aantal zware scheepsbouwwerktuigen opgesteld die allemaal nog functioneren. Ook is een omvangrijke hoeveelheid documentatie aanwezig zodat geen vraag onbeantwoord zal blijven. Of het nu tekeningen uit 1800 zijn, of bijvoorbeeld administratie van een werf. 
Tekening van houten kloetschuitje, uit het archief van Dirk Bruin die in 1833 een werf in Sint Pancras begon.
Tekening van een ijzeren akkerschuit uit 1912.
Over Varend Erfgoed; https://www.youtube.com/watch?v=NXwoJxZtbM8
Akkerschuitjes; http://www.debinnenvaart.nl/binnenvaarttaal/afbeeldingen/schepen/vrachtschepen_oud/diverse/langedijker-akkerschuiten.html
Warm-Klinken van de kloetrand; https://www.youtube.com/watch?v=85s2mYXVMd8
Foto`s; http://www.mijnalbum.nl/Album=ERTWOHRQ
e-mail musealehelling@hotmail.com telefoon 06-16261914
Beeld “schuitenmaker Bertus Potveer” uit Warmenhuizen
